（1）航空用先进树脂基复合材料

①低成本复合材料、结构设计与成型工艺研究

②阻燃材料的研究与开发

具体的技术路线为：

①低成本复合材料及其结构设计与成型工艺研究

在分析商品型号的增强纤维、树脂、胶粘剂，以及复合材料成品件的结构与性能的基础上，结合企业现有的预期可达到的能力水平，提高成型工艺与材料的兼容性，并结合适当的结构设计，在接近或达到过现有同类产品性能的同时降低生产成本。同时重点研究选用玻璃纤维或玄武岩纤维替代昂贵的碳纤维作为增强材料的应用技术。

研发工艺性能优良的树脂基体，降低固化条件、以扩大原材料的可选范围。并结合先进的生产管理，提高效率和成品率，降低成本。

在结构设计中提高回转体零件和蜂窝夹层结构的比例，降低结构复杂度，进而降低结构设计难度，减小设计风险。同时利用这些结构形式适合大批量快速自动化生产，或维修简便的优点，降低复合材料结构件的生产成本或维修成本。

在复合材料制备设计的过程中，使用Matlab、有限元分析软件等工具，通过对界面作用、固化变形等复合材料制备成型过程关键要素的模拟计算，实现纤维增强聚合物基复合材料的结构设计、变形控制以及使用过程中的损伤、失效分析。

②阻燃材料的研究与开发

满足航空业安全性能要求，通过合成新型阻燃剂和优化阻燃剂体系，开发复合要求的无卤、低卤阻燃材料，特别是阻燃聚氨酯材料，主要应用于航空器密封，保温领域。研究阻燃高性能电缆包皮材料，开发新型航空用电缆材料。 

（2）航空用机身合金材料防腐技术

①材料表面功能化处理技术

②航空用轻合金材料的腐蚀防护

③航空材料腐蚀监测技术设备开发

具体的技术路线为：

①材料表面功能化处理技术

根据行业发展趋势和服役环境需要，综合利用电沉积、离子镀、磁控溅射等多种技术，对材料表面进行功能化处理，以期制备出具备光电磁性能或耐磨性能的、耐腐蚀性的低维纳米结构的新型多元复合材料膜层，并开发其用途，在完成工艺优化和中试放大以后，将相应成果转化为现实生产力，创造经济效益。

②航空用轻合金材料的腐蚀防护

针对常用、典型航空用轻合金材料在服役环境中容易发生的腐蚀问题，开展典型服役环境中的腐蚀机理研究，从而进行新材料、典型结构及腐蚀防护体系的环境适应性评价和寿命分析技术开发，进行轻合金材料功能防护涂料开发，研究多种涂装工艺对涂料性能的影响，以及涂料防护与阴极保护、表面改性等技术的协同作用。

③航空材料腐蚀监测技术设备开发